专题摘要

交通是一个城市的血脉,主宰着一个城市的命运。2014年,注定是烟台交通的提速年,青荣烟威城铁、龙烟铁路、潮水机场、环渤海高铁、大连烟台海底隧道、中韩海上铁路……今年烟台将改写无动车历史,进一步提升海陆空铁立体交通网,密切与外界的联系,拉动经济腾飞,对房地产的发展也会起到带动左右。

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时隔20余年 距离123公里 烟台大连跨海通道将落地

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两地最短距离106公里 却要绕道1800多公里

从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里,却因犹如天堑的渤海海峡阻隔,需绕道1800多公里与东北地区连接。

如果利用渤海海峡的有利地理条件,从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺,建设一条跨越渤海海峡的直达快捷通道,那么烟台就可以直接与东北地区联通,化天堑为通途,从交通死角摇身一变成为中国东部沿海的枢纽城市。

20余年几经坎坷 方案最终确定

2013年7月,中国工程院院士王梦恕向媒体披露,他已与其他8名院士乘坐轮渡,在大连烟台之间开展实地调研。渤海海峡跨海通道最终方案即将定稿,并上报国务院。同年11月,项目研究计划已取得阶段性成果,渤海通道的方案初步确定。

多项论证已完成 大约9年建成

渤海海峡跨海通道预期123公里,不仅将成为第一条直接贯通东北―华东两大地区的快捷交通命脉,还将成为我国内陆地区唯一的半岛铁路公路跨海通道,同时也是目前已知拟建的世界最长的海底隧道。如果进程顺利,渤海跨海通道9年左右的时间有望建成并投入使用。

两会多名政协委员提交提案 建议国家尽快开工建设

在今年全国两会期间,多名全国政协委员提交提案,建议国家在已有规划的前提下,尽快开工建设渤海海峡跨海通道。

渤海跨海通道将凸显烟台区位价值 房地产迎来高速发展

渤海跨海隧道,从1992年至今,20余年。经历了停滞、杳无音信等坎坷,近年该项研究终于有了突破性的进展。通道建成后,从烟台出发仅需四十分钟就能到达大连。同策咨询市场分析师王艺澎也表示,渤海跨海通道可为环渤海经济圈提供突破性发展的机遇,烟台市的区位价值将得到进一步凸显,房地产业或可借此机遇突破城市发展局限,与外部大连、青岛等相对成熟城市进一步接轨。

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山海南路南延2900米

山海南路南延,北接山海南路,南至莱山街道政府大街,全长约2900米,规划红线50米,拟按照原山海南路红线40米断面修建,绿线60米。项目总投资1.5亿元。

据悉,该项目是芝罘、莱山两区重要连接路,为山海南路向南的延续,成为芝罘中心城区联通莱山南部新城的重要城区枢纽道路。2014年继续向南推进,保持道路的连续性,缓解交通压力,促进区域发展,树立大烟台市的形象。

胜利路南延工程启动 预计2015年竣工

目前,胜利路南延工程已经动工。记者了解到,胜利南路南延穿越塔山,经过卧龙北路、卧龙中路,与荆山路、峰山路相交后,往南到港城东大街,道路全长约6100米。胜利南路南延将设置双洞形式隧道一处,长度约2800米,建成后将是烟台目前最长的隧道。

业内观点(2)

胜利路南延后,其情况预计与通世路开通后的市场情况相同。通世路的通车带动了芝罘区南郊山水龙城、通世新城等一批地产项目的兴起,而胜利路的南延,相信很多开发公司同仁们早已磨刀霍霍。

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业内观点(1)

山海南路南延后,将带动更多的企业进驻当地,刺激当地经济发展,提高当地人口改善置业情况的购买力,也将影响部分莱山区、芝罘区部分刚需置业、别墅改善置业人群逐渐考虑莱山街道。因此,预计在未来的3-5年内,该区域将逐渐出现一股房地产快速发展的情况,房地产开发的整体水平将得到很大程度的提升,也会拉动沿线房价。

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经过两年多建设 潮水机场预计年底前通航

潮水机场位于蓬莱市潮水镇附近,距烟台市中心约43公里。记者了解到,自2011年9月开工建设以来,经过两年多的紧张建设,飞行区、航站区所有工程完工,力争年底前建成通航。建成后,将取代莱山机场。

新机场呼声高 建成后将加速房地产发展

据悉,莱山机场建站开航于1984年10月,为军民合用机场。由于莱山机场为军民合用,军航和民航的飞行矛盾较为突出。另外,随着烟台市经济和社会的快速发展人们,对民航运输业要求也越来越高。所以,新的国际机场建设备受期待。

同策咨询市场研究员王艺澎分析称,烟台潮水国际机场将与青岛流亭国际机场、济南遥墙国际机场一起构成山东省三大干线机场,落成后可进一步提升烟台的立体交通网,突出烟台作为环渤海地区乃至东北亚地区的重要节点性城市地位。借此机遇可拉升城市价值,有望加速房地产业发展,突破目前的区域发展局限,进一步向发达城市靠拢。

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青烟威荣城铁年底确保通车

目前,青烟威荣城际铁路烟台段建设进展顺利。据悉,青烟威荣城际铁路已全线开工建设,完成设计里程近90%,预计在今年5月份开始铺轨,铺轨就标志着全线通车近在眼前。今年底,全线将实现通车。

城铁开通后,烟台至青岛的运行时间将从3.7小时缩短至1小时,烟台至威海运行时间将从近1.5小时缩短至约30分钟,烟台到北京的火车时间也将缩至4个半小时,真正实现1小时半岛生活圈,成为贯通半岛城市群,乃至全国高速网的重要联络通道。

烟台唯一一条横向铁路大动脉 龙烟铁路4月全线开工

龙烟铁路是山东省“四纵四横”主干铁路网中“四横”之一德龙烟铁路的重要组成部分,龙烟铁路自龙口西站,途经龙口、蓬莱、开发区、福山、芝罘5市区至蓝烟铁路珠玑站,全长约113公里。

根据初步设计,龙烟铁路计划建设总工期为3年,铁路标为国铁一级,单线预留双线条件,设计时速每小时160公里,全线共设13个车站。龙烟铁路复线建成后能够接纳动车通行,届时市民前往北京将更便捷。

烟台另一条高铁计划 环渤海高铁启动前期调研

环渤海高速铁路线路计划起自德州,终点在胶东半岛。和城际铁路不同,环渤海高铁的运行时速更快,一般采用300公里/小时以上速度标准,实现350公里/小时的运行速度按此速度换算,烟台到德州的时间将在2小时以内,而德州到北京的高铁运行时间为1小时多一点。

待高铁建成后,港城市民如果乘坐此高铁进京,将比目前的15个小时提速接近12小时。据悉,建设环渤海高速铁路网,将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题,彻底打通环渤海地区经济大动脉。

潍莱高铁进入省规划 时速300公里以上

潍莱高铁在潍坊站向东延伸,经平度、莱西接入青荣城际铁路,最终到达烟台。全线长126公里,总投资190亿元,设计时速300公里以上。

潍莱高铁已列入省综合交通2020年近期规划,成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”,将随济青高铁同步规划。依托这条高铁线路,潍坊和烟台两地市民出行将更加方便。届时,烟威地区北上的列车可直接通过潍莱高铁到达淄博、济南,实现济南与烟台的“两个小时生活圈”。

今年是烟台交通的提速年。青烟威荣城铁5月开始铺轨,预计年底通车;龙烟铁路4月底全线开建;环渤海高铁前期开始调研,市民有望3小时到北京;潍莱高铁构建烟台至济南“两小时生活圈”……今年,烟台将实现从交通末端城市到枢纽城市的转变。

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龙烟铁路规划图(网络图片)

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潍莱高铁(网络图片)

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