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乐居新媒体 李晓娜 发自烟台

自副省长江成履新烟台市委书记，烟台人便对短板交通的补齐萌发了新的念头。

在刚刚召开的烟台综合立体交通规划情况专题会上，上任不足一个月的江成强调，要聚焦区域中心城市定位，加快构建内畅外联“大交通”体系，下气力打造国际性综合交通枢纽城市。

这一刻，已经传递出了明显的信号：新书记上任“第一把火”，烟台交通建设即将按下快进键。

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作为山东经济总量排名第三的城市，烟台近两届市委书记皆是“高配”。

去年2月，时任山东省副省长的傅明先，出任烟台市委书记，今年6月，再上任山东省委常委。

今年9月30日，烟台市委书记再调整，由7月上任山东省副省长的江成担任，傅明先任浙江省纪委书记。

省辖市高配现象如今在全国逐渐成为常态，山东三个首位城市济南、青岛、烟台一把手目前均由副省级领导兼任市委书记。

这种现象，一方面体现了这些城市的重要性，市委书记可以直接参与到省级的资源分配、战略规划及城市发展的决策制定中，会更侧重省级的发展谋划和战略。

另一方面，也有利于城市资源的整合，更有机会为本城市在省内争取资源。

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烟台人看完新书记江成的履历后，不约而同地有了新的期待。

他曾任山东省交通运输厅道路运输局局长，山东高速集团有限公司党委副书记、总经理，这些在交通方面的经验与资源，势必将为烟台最大的短板打开新的发展空间。

在10月25日烟台综合立体交通规划情况专题会上，江成指出，交通运输是基础性、先导性工程，是经济发展的“先行官”。烟台要一体化推进高速公路、快速路、铁路、城乡道路、航空、水运等建设，坚持先急后缓，从群众反映最强烈的地方做起，从交通压力最大的地方改起，有序组织实施交通重点项目。

他强调，把交通切实摆到优先发展位置，聚焦区域中心城市定位，在可承受、无风险的前提下，能上则上、能快则快、能好则好，快速高效推进综合立体交通体系建设，力争尽早尽快见到形象进度，加快建设交通强市。

实际上，这次会议的最大意义，就是传递弥补交通短板的姿态，彰显交通建设在主政者心目中的位置。

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傅明先在烟台主政期间，为烟台突破性的推进了城市快速路建设。

去年9月，城市快速路项目开工。如今，“两纵”山海、德润快速路进展顺利，预计年底前建成通车，“一横”塔山北快速路各路段相继公示，启动在即。

而新书记的到来，让大家对轨道交通建设又燃起了新的希望。

还记得，烟台早在2009年就启动研究轨道交通规划编制工作。2019年12月，烟台市轨道交通集团有限公司注册成立。2020年6月，该集团发布《烟台市轨道交通建设规划社会稳定风险评估征询意见公告》显示，烟台市近期建设1号线一期和3号线一期，共计2条线路，线路总长67.4公里，工程投资共计474.87亿元。

2021年12月，山东明确了轨道交通拟上报建设规划城市，分别为烟台、临沂、淄博、威海、济宁、潍坊。

今年5月，蓬莱国际机场城市轨道交通配套工程主体工程顺利完工，该项目是烟台城市轨道交通首个预留预埋工程，是轨道交通4号线的机场站，总投资约2.14亿元。7月，4号线再传新进展，烟台西站铁路路基段预埋工程勘察设计招标公告。9月，3号线福山车辆段出入段线预埋工程及青龙山站至福桃路站区间临近潍烟高铁预埋桩工程建设项目选址意见书核发事宜批前公示。

时不时传来的地铁新消息，扰动着烟台人的神经。而对烟台来说，轨道交通建设早已是万事俱备，只欠东风。

不止地铁，烟台交通的短板于内于外都面临着亟需提升。

对内不仅影响着各区的融合与均衡发展，对外还事关城市能级的提升、交通格局的地位，甚至是城市演变中都市圈的抱团前行。

在城市分化越来越明显的当下，烟台交通落后的局面，迎来必须迫切改变的时刻了。

让规划落地，让行动付诸。改变交通末梢的地位，现在亡羊补牢，还来得及。